JR東日本、鉄道以外の利益1,808億円が鉄道を追い抜いた「意味の転換」

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2020年、JR東日本に激震が走った

コロナで新幹線の利用者が最大95%減

GW期間中、あの東海道新幹線がほぼ空っぽになった

売上は前年比40%吹っ飛んだ

1987年の民営化以来、初めての通期赤字

その額、5,779億円

1日1,700万人が乗っていた電車に、誰も乗らなくなった

でもこの赤字が、JR東日本を「まったく別の会社」に変えるきっかけになった

「本業がやばくなったら、どうする？」って考えたこと、ない？

JR東日本は鉄道収入が6割も消えた危機を、

新しい事業を「作る」んやなくて、

今あるものの「意味を変える」ことで乗り越えた

✓ なぜ不動産利益が4年で8倍に跳ね上がったのか

✓ 同じJRなのに、なぜ東日本"だけ"がここまでできたのか

✓ Suica1億枚が「切符」から「銀行」に進化した仕組み

✓ 毎朝の改札タッチが「広告」に化けている裏事情

✓ 電車の車庫が6,000億円の街に変わった発想の転換

1. 不動産利益152億円→1,203億円、4年で8倍になった理由

2. なぜJR東日本"だけ"がここまでできたのか

3. Suicaが「切符」をやめて「銀行」を始めた話

4. 1日670万回の改札タッチが広告に化けてる

5. 電車の車庫が6,000億円の街になった

6. まとめ：JR東日本の「意味の転換」公式